在香港，出租车业长期以来一直面临着多重挑战。自2014年Uber进入香港后，出租车行业的局面开始发生变化。无牌营运车利用Uber的接单渠道，开始提供出租服务，这让传统的出租车行业感到不安。这种竞争不仅影响了出租车行业的收入，还使得牌照价格大幅下跌。
据统计，2016年一张出租车牌照可卖723万港元，但随着行业衰退，牌照价格已跌至319万港元。这种状况下，出租车司机只能租赁牌照，继续从事基本的生计。许多乘客也开始转向网约车，如Uber，尤其是那些不太舒适的乘车体验。
香港特区政府在努力改善出租车服务，但也面临着如何平衡出租车与网约车之间竞争的难题。虽然政府宣布将发出“出租车队”牌照，这些牌照必须提供网约渠道和电子支付方式，但数量相对有限，市场冲击相对较小。
这次，Uber收购了香港出租车网约平台HKTaxi，现时Uber可以合法地派单给有营业执照的出租车司机。这一举动进一步加剧了出租车与网约车之间的竞争。尽管港府警告市民不可以搭乘“白牌车”，但实际上对白牌车的打击并不积极，导致出租车业界每天损失营业额2100万港元。
出租车行业目前处于一种“相爱相杀”的状态，既不敢大力打击网约车，也不敢贸然开放市场竞争。这一拖字诀政策使得出租车行业感到无所适从。然而，出租车行业仍然在努力适应这种新环境，希望能在未来找到一种平衡点，重拾昔日的繁荣。